The Peugeot 304 is a small family car introduced to the public at the Paris Motor Show in September 1969 by the French car manufacturer Peugeot. Peugeot, which had always been a financially prudent company, saw a gap in the midsize car market in France, Italy and the rest of Western Europe. By using the smaller 204s midsection, development costs were minimized resulting in a higher profit margin because of the higher pricing structure in the larger, better equipped market. The 304s main competitors on its home market came from Renault and Simca, with Citroen noticeably absent from this sector at the launch. The 304 was a success for Peugeot and was noted for several advanced features under its sombre Pininfarina styled exterior. With its independent suspended front-wheel-drive drivetrain and disc brakes, it rode and handled better than most of its contemporaries, including some cars in higher price brackets. The chassis served Peugeot well and lasted for approximately 24 years adapted to derivative models. There was a distinct upmarket feel to the 304, its handsome lines were well suited to postwar Europes newly affluent middle classes who desired roomy, advanced and stylish cars to park in their driveways. At about this time the Autoroutes were opening up France and car manufacturers around Europe knew that any car launched hence, would need to add an ability to travel at high speeds, in relative comfort with surefooted handling to its lineup in order to compete. The 304 fulfilled this brief and became one of the best-selling cars in its market segment. (Wikipedia) - - - Der Peugeot 304 war ein Personenkraftwagen der Firma Peugeot. Er wurde im Oktober 1969 auf dem Pariser Automobilsalon in der Version als Limousine vorgestellt. Das Design der Karosserie fr dieses Fahrzeug stammt aus dem Hause Pininfarina in Turin (Italien). Wie beim 204 gab es auch vom 304 vier Karosserieversionen:  Limousine (Oktober 1969 bis Oktober 1979) Coup (Mrz 1970 bis April 1975) Cabriolet (Mrz 1970 bis Juli 1976) Kombi Break (September 1970 bis Oktober 1980) Der 304 verfgt ber einen querverbauten Leichtmetallmotor, der im Gegensatz zur rostanflligen Karosserie als innovativ und verlsslich galt. Die Motorpresse kritisierte die Schaltung, die insbesondere beim Runterschalten vom dritten in den zweiten Gang Probleme bereitete. Technisch gesehen war er eine Weiterentwicklung des Peugeot 204, die Karosserie war bis auf das eckigere Gesicht der Front (Lwenmulchen), mit diesem fast identisch. Im Mrz 1972 kam der Peugeot 304 S auf den Markt, der anders als sein Vorgnger ber Rundinstrumente, Rckfahrscheinwerfer, Sicherheitsgurte und Kopfsttzen verfgte, sonst aber fast baugleich war. Bis zur Einstellung der Produktion im Herbst 1980 verlieen weit ber 1 Million Fahrzeuge dieses Typs die Werkshallen. Nachfolger wurde der bereits im November 1977 eingefhrte Peugeot 305.